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“一路一帶”全球大戰略下的系統性給鋼鐵流通業帶來哪些商機，這是時下鋼貿企業的老總和高管們關注的一大熱點。跟隨大企業，“借船出海”，“走出去”，開拓國際市場，鋼貿商正在積極探索和嘗試。
“一帶一路”為鋼貿商“走出去”營造大市場
當習近平主席提出“一帶一路”重大戰略構想時，那些具有敏感商業頭腦的鋼貿商就意識到，這對鋼鐵業和鋼貿業而言，蘊藏著巨大商機。
在采訪中，一些鋼貿公司老總對《中國冶金報》記者說，“一帶一路”是國家的重大戰略，2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部三部委聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，這意味著“一帶一路”戰略從之前的頂層設計和規劃逐漸走向落實。“一帶一路”以基礎設施（交通、能源、通信）的互聯互通為優先，可以預見未來，“一帶一路”將拉動鋼材需求。
一些鋼貿商在關注和收集“一帶一路”輻射的東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲的50個多國家的經濟、人口、基本建設、鋼鐵產量、用鋼需求等各方面的信息。諸如，“一帶一路”涉及到的人口約有44億，占全球總人口的63%；目前這一區域的經濟總量大約是21萬億美元，占全球經濟總量的約29%。這表明該區域的發展潛力很大。
“一帶一路”沿線國家大部分為欠發達國家，基礎設施較為落后，城鎮化程度較低，基建需求最為明顯。不過，在這些國家中，鋼材凈進口國占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼鐵無疑會是首選。
“一帶一路”戰略的實施，這些國家和地區的鐵路、能源、電力建設將加快，我國正在積極參與泛亞鐵路、中歐陸?？炀€、亞歐鐵路、非洲鐵路等線路的修建。目前有意向參與25個國家提出的鐵路修建計劃，里程合計達到近15000公里，其中明確提出設計時速超過200公里的高速鐵路里程達到7000公里左右。在此之外，我國已經參與的海外鐵路項目達到5000公里，隨著“一帶一路”戰略的推進，未來我國將參與更多的鐵路項目。
據測算，2015-2019年，“一帶一路”核心國家的累計基礎設施建設投資額約為3.26萬億美元。2015-2019年5年間，“一帶一路”國家累計基建投資總額將達到3.26萬億美元。單單2015年，會有5580億美元，即3.5萬億人民幣，將會拉動鋼材需求，營造一個巨大市場。
借船出海“走出去” 拓展國際市場
7月1日，在上海瑞坤金屬材料有限公司總經理辦公室，總經理李忠雙正在與客戶忙于聯系業務，他一邊用手機同客戶通話，一邊在電腦上查看鋼材品種規格，足足用了20分鐘，事后對記者說，“不好意思，讓你久等了，現在與外商做生意，不同于國內客戶，他們對鋼材的材質要求高，條件也很苛刻。”
李總說今年以來，他們公司把熱卷板銷往國外，國家實施“一帶一路”戰略，給國內鋼貿商的機遇不少。
確實，對于鋼貿商來說，跟隨國內大型企業“走出去”，把目光投向國外市場，特別是終端市場；積極與當地的相關貿易商、進口商合作，進而轉變成穩定的關系。
上海市鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平接受《中國冶金報》記者采訪時談到，國家的“一帶一路”戰略實施，鋼貿企業可以借助國內的一些大型機械制造企業、工程建設公司等，與他們合作，將鋼材通過這些企業在海外的承接項目，把鋼材提供給這些企業，用在國外的基礎設施工程項目上，借船出海。
任慶平說，他們公司已經與國內的一些大型機械制造公司、建設工程公司等企業建立戰略合作關系，他們在國外承接的工程項目所需的鋼材，由我們公司負責提供，有家國內企業在國外制造一座鋼結構橋梁，需要2萬多噸鋼材，其中有H型鋼、角鋼、槽鋼、鋼板，還有部分螺紋鋼、線材等建筑鋼材，都由我們公司一攬子供貨，公司還給予融資服務。今年內上半年，國內一家港口機械制造公司在國外接受到裝備制造項目，1.8萬噸，也由我們公司提供，客戶很滿意。
在任慶平看來，隨著“一帶一路”國家戰略的實施，今年我國在海外承接的基礎設施建設項目會越來越多，這些建設項目需要大量鋼材，鋼貿企業完全可以與國內下游終端行業聯手，為他們提供一條龍服務，未來的市場很大。
確實，一些欠發達國家基礎設施建設跟不上，沒有對外運輸的渠道，基礎設施的落后制約這些國家的發展。非洲地區，基礎設施就更為落后，甚至沒有一條像樣的鐵路，港口也嚴重匱乏。任慶平說“這些地區對基礎設施建設的需求，顯而易見。而這些建設需要消耗大量鋼材，但這些國家缺乏鋼材，自己國內的鋼材產能沒法滿足，因此未來對國外鋼材進口的需求，是可以預見的。”
這就是鋼貿商提出的在實施“一帶一路”國家戰略過程中，鋼貿商同樣可以利出各種商機，實現鋼材“借船出海”。
不過，鋼貿企業要在“一帶一路”中，開拓國際市場，讓鋼材簡接出口，鋼貿商要改變原來的傳統經營模式，怎么把服務延伸到國外市場去；要研究國際市場，尋找新的增長和需求，力求把服務做細、做精、做到位。
任慶平說，鋼貿商傳統的靠低吸高拋、搞分銷、賺差價的經營模式，不適應用了，走出去，開拓國際市場，以服務終端用戶為，靠終端市場，這就需要鋼貿企業根據用戶需要，提供一攬子的鋼材配送服務，要具有專業知識，還要具有一定的資金實力，能夠為用戶進行融資服務。條件成熟之后，發展到一定程度，鋼貿商可以跟當地企業一起，共同開發市場，把貿易渠道深化為分銷渠道，并通過參股等方式進行投資，從而進一步加強合作。對于比較落后的地區，鋼貿商也可以把國內成熟的做法，包括鋼貿商自己的營銷經驗，用到國外的分銷和配送市場上去。
鋼貿商開拓國際市場同樣需要謹慎 不能操之過急
在采訪中，一些鋼貿公司老總提醒貿易商實施“一帶一路”是一個中長期的戰略，貫徹落實有一個過剩，鋼貿商參與開拓國外市場，要做一番功課，認真、深入、全面地研究這些國家和地區政治經濟狀況，法律法規，了解當地基礎設施建設所需要的鋼鐵品種、規格，等等，充分了解目標市場的進口政策、市場需求和服務方式。不能貿然行事，跟風操作，一窩蜂地大舉轉向國外市場。
同樣，鋼貿商與鋼廠，鋼貿商之間，不能為爭奪國外市場而搞不正當競爭，打“價格戰”，相互殘殺，而是要共同協作，聯手開拓國外市場。
