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10月17日晚，南鋼股份發布三季報業績預告稱，今年1-9月凈利潤預計將達20.5億元左右，同比增長8倍（800%）。
10月以來，多家上市鋼企先后發布了盈利大增的業績預告。盡管鋼鐵企業效益改善在業內意料之內，但部分企業的凈利潤同比增幅實在超出預期。
例如，首鋼股份14日發布的業績預告顯示，前三季預計實現凈利潤17.5億~18.1億，凈利潤同比增幅在1177%~1221%；凌鋼股份10日發布的業績預告顯示，1-9月實現凈利潤預計為9.96億，同比增長71倍（7121%）。
三季報集體飄紅為去產能及供給側結構性改革初見成效提供了有力論據。而接下來鋼鐵行業如何進一步推進供給側結構性改革、如果更好地對供應鏈進行創新優化以進一步降成本提效率，成為擺在所有鋼鐵企業面前的一道艱難考題。
集體飄紅
凌鋼凈利同比增71倍
Wind資訊終端顯示，截至10月18日，在申萬行業分類中的31家主要鋼鐵上市公司中，共有21家發布了三季報業績預告，且這21家前三季全部實現盈利，凈利潤同比增幅在100%以下的只有3家，久立特材，同比增長20%目前位于增長幅度最低的一家；而增幅在100%-500%的有11家，占比過半；增幅在500%以上的有5家，分別為凌鋼股份、韶鋼松山（1652%）、首鋼股份、柳鋼股份（912%）、南鋼股份。
多位鋼鐵行業人士在受訪時對三季報預告的集體飄紅表示欣喜。10月18日卓創資訊鋼鐵行業分析師劉新偉向21世紀經濟報道記者表示，鋼鐵上市公司三季報業績集體大增，主要受益于去年以來去產能和今年整頓出清地條鋼取得了明顯的成效。
“鋼材價格在今年二、三季度持續保持高位運行。與此同時，鐵礦石等原料價格卻同期出現了下跌，有段時間下降幅度非常大，這樣就導致了鋼鐵企業的成本結構得到改善，同比去年煤炭價格持續攀升的情況，今年的盈利情況顯然會更好。”劉新偉調研統計數據顯示，從5月到現在，鋼企噸鋼平均利潤一直保持在1000元以上，只有短期跌至千元以下。
10月18日找鋼網創始人兼CEO王東在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，在秋冬和采暖季環保限產政策收嚴的情況下，北方尤其是京津冀地區鋼鐵企業將大范圍限產，這將帶來供應層面的偏緊。預計今冬及明春，鋼材價格將得到有力支撐，鋼企的效益將普遍向好。
供應鏈創新助力鋼鐵業轉型升級
全年去產能任務即將順利收官，鋼鐵業下一步將如何繼續推進供給側結構性改革？如何能進一步提升全國鋼企及產業鏈的運行效率和效益？
國務院近日印發的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），嘗試為包括鋼鐵在內的制造業實體經濟進一步推進供給側結構性改革找到新的著力點和改革方向。這也是國務院首次將供應鏈的創新與應用上升為國家戰略。
商務部市場建設司副司長鄭書偉表示，這次《意見》把供應鏈創新作為貫徹落實新發展理念、促進供給側結構性改革的重要抓手，具有里程碑式的重要意義，“這份文件是國務院首次對供應鏈創新發展作出全面部署，從農業、工業、流通業三個實體產業的角度提出了供應鏈創新發展的方向、任務和重要舉措，同時還提出了引導供應鏈金融服務于實體經濟，促進綠色供應鏈發展以及構建全球供應鏈三個方向的政策措施。”
王東在采訪中對《意見》出臺表示歡迎和關注。他表示，這份重磅文件的發布對鋼鐵電商等供應鏈企業、對產業互聯網而言都是重大利好。供應鏈的優化創新，對中國鋼鐵業轉型升級和“一帶一路”走出去意義重大。“文件不僅強調了供應鏈的重要意義，還明確提出了干什么、怎么干、如何保障效果等核心問題。”
王東指出，中國的鋼鐵產業長期以來存在著產能過剩、貿易鏈條冗余等痛點。鋼鐵電商就是在全行業陷入市場寒冬之際，為改善鋼鐵業供應鏈應運而生的產物。“鋼鐵行業的生產、物流等環節，相對效率較低，利用互聯網+和大數據等技術手段可以幫助整個供應鏈進行去中間化和創新，從而提升效率和效益。”
“近期我們為一家鋼廠客戶進行廠庫管理軟件的改造服務，在清理原先廠庫時，竟然發現了這家鋼廠7年前生產的鋼材產品被遺忘在某個廠庫的角落?？梢妭鹘y鋼企的信息化和廠庫管理還有很大提升空間。”王東舉例稱。
物流成本高、效率低也是鋼鐵業長期存在的痛點。中物聯大宗商品交易市場流通分會副會長兼秘書長周旭向21世紀經濟報道記者指出，2016年，全國社會物流的總費用超過11萬億元，占GDP總值的14.9%；而西方發達國家這一比例僅為8%~9%，遠低于我國。而從大宗商品的社會庫存來看，中國大宗商品庫存一般在10%，而西方這一比例為5%，“如果庫存降低一個百分點，就是8500億規模的經濟社會效益。物流費用降低一個百分點，就是7300億。”
周旭強調，鋼鐵行業未來要以打造資源配置型的平臺企業作為抓手，通過生產流通組織方式的創新，打破束縛企業發展的數據壁壘、空間壁壘和區域壁壘，進一步降低成本和提高生產流通及貿易效率。
“接下來，預計政府部門還會出臺更多的政策加快供應鏈創新和應用。我相信，經過3到5年時間，類似找鋼網這樣的鋼鐵平臺的不斷崛起壯大，他們會與傳統鋼鐵企業更好地協同和融合，鋼鐵業供應鏈的效率會得到顯著提升。”
對《意見》中強調的“積極融入全球供應鏈網絡，參與全球供應鏈規則制定等”目標，王東在采訪中表示，找鋼網一直以來都重視全球化供應鏈的布局。
“早在2015年，我們就登陸仁川，在韓國開設第一家跨國分公司。”王東稱，目前找鋼網沿“一帶一路”倡議，在韓國、越南、泰國、阿聯酋、新加坡、菲律賓、緬甸及坦桑尼亞8國設了海外分公司。“一方面，我們在當地雇傭外國員工并在當地交稅，避免了反傾銷摩擦；另一方面，我們把廠庫前移，中國鋼鐵產品以零售形式賣出去能獲得更高利潤。”
王東還指出，通過找鋼網等海外供應鏈，中國的鋼鐵企業有望更加便利地融入全球供給體系，提升在全球范圍內資源配置、協同服務能力。最終實現提高中國鋼鐵業在全球供應鏈體系中話語權的目標。
找鋼網成立于2012年初，是國內成立最早的鋼鐵全產業鏈電商平臺。經過五年的快速發展，現已成為國內產業互聯網的領軍企業、供應鏈優化的工業大數據公司，同時也是全國規模最大的鋼鐵零售企業。
其全產業鏈業務已從電商平臺拓展到一站式信息化倉儲加工服務、第四方物流平臺、國際電商、大數據服務等。截至目前，找鋼網合作的鋼廠已經超過100家，服務的下游用戶有6萬多家。2016年，找鋼網實現銷售收入300多億元，并實現全面盈利。
找鋼網目前已完成數輪融資，累計融資金額超過20億元人民幣。其中2015年12月獲得的第五輪投資高達11億元人民幣，創下產業互聯網領域單筆融資金額最大的紀錄。2017年，國家主權基金“中俄投資基金”成為找鋼網戰略性新股東，自此找鋼網國際化戰略邁向了新里程。
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