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英媒稱，現在，中國精心設計了一項計劃，以打造一個更高效、少負債的鋼鐵行業。該計劃的“第一波行動”正在進行之中。
據英國《金融時報》網站9月27日報道，與較早前的做法相似，中國希望采用破產、債務重組和兼并策略，到2025年成立10個鋼鐵集團，生產該國60%至70%的鋼鐵產品。
機構分析師李紅梅：“如果能與其他企業合并，那么就會進行合并。如果不能，它們就會請求銀行能否進行債轉股。如果債轉股失敗，那么就會選擇最后的方式——破產。”
報道稱，中國鋼鐵行業產能過剩問題已對全球造成影響。去年，中國鋼鐵制造商未能減少產量以應對需求下降局面，導致大量中國鋼鐵涌入全球市場，大幅拉低了國際鋼鐵價格，使全球鋼鐵產業陷入危機。
國際鋼鐵制造商正在與中國擴大鋼鐵出口做斗爭，反傾銷案件數量不斷增加，但中國稱鋼鐵出口量持續上升僅僅反映出中國鋼鐵產品的競爭力。
報道稱，為進一步擴大出口，中國在推動鋼鐵行業進行自上而下的整合。兩周前，兩家中國國有鋼鐵集團的合并工作已正式啟動。
這項雄心勃勃的鋼鐵行業重組計劃能否完成，將取決于北京能否讓地方政府與其保持一致。由于擔心失業率和稅收問題，地方政府往往通過補貼和貸款讓虧損企業免于破產。
分析人士稱，中國領導人的影響力可能會提升鋼鐵行業重組的概率，但他們警告稱，上周宣布的這些協議對鋼鐵行業產能過剩問題的影響可能有限。
報道稱，這些重組協議旨在通過成立一個債務負擔較輕的獨立實體來維持盈利能力，以便其能繼續生產。對渤海鋼鐵集團而言，這意味著成立一個由該公司主要資產組成的子公司，它將僅承擔1920億元人民幣總債務中的500億元。
分析人士稱，對東北特殊鋼集團而言，其下屬的撫順特殊鋼股份有限公司將被剝離并繼續生產。
貫穿于整個中國鋼鐵行業重組計劃的是保留并升級沿海的高端產能，同時砍掉內地低端的產能，其中包括寶鋼與武鋼的合并。
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